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有了全新的长沙西站，湖南最大高铁站或就易主了。
目前湖南最大高铁站为长沙南站，规模达13台28线，是相当繁忙的一座高铁站，是需要更具规模的高铁站来分流。
这不，就有了长沙西站改造，改造后的长沙西站规模达12台22线，不过，长沙西站预留了扩容的条件，总规模是可达16台30线，也就超过长沙南站的13台28线，如此长沙西站也就成为了湖南最大高铁站，集高铁、城际、普铁、轨交等设施于一身的大型综合交通枢纽。
这样的长沙西站是较为值得期待的，可惜的是，长沙西站改造在落实上太难了，一拖再拖。
从早期的信息来看，长沙西站改造是计划于2024年建成，然而计划赶不上变化，长沙西站改造不仅没有能建成，而且还一再拖，有说2025年建成，现在2025年都快结束了，也没有落实，而在2025年就有报道说，长沙西站改造会在2026年建成，本以为看到希望了，可近日，又来了新消息了，那就是长沙西站改造又有新的建成时间了，就在2027年，能否建成并投入运营？只能到时见分晓了，毕竟长沙西改造一再失约，缺少可信度了，只能暂且相信了。
不过，长沙西站已让常益长高铁等很久了，那也不在乎那一两年时间，因为就算常益长高铁接入长沙西站，也是断头路，发挥的作用也是较小的。
只有等接入长沙西站的长赣高铁落实了，长沙西站才真正发挥大作用，当然了，长沙西站改造真拖到跟长赣高铁一个时间建成是不太可能的，毕竟长赣高铁预计要在2030年才会建成，真到那个时候才建成长沙西站改造的话，怕是要接受不少“吐沫星”。
个人倒是觉得，如果长沙西站改造能在2027年建成并投入运营，时间上刚刚好，可经过两三年的磨合，进一步落实配套设施，这样在“十五五”末期才能发挥大作用，因为那时宜常高铁、长赣高铁都会建成通车，都会给长沙西站带来大量客流，让长沙西站慢慢繁忙起来。
压轴的往往会带来惊喜，希望更具规模的长沙西站能成为长沙乃至湖南的又一增长极，如此也不枉百姓苦等一场！
