今年年初，EV君的朋友买了台深蓝SL03纯电版，看上它的首要原因是样子和品牌。深蓝SL03在同级（18万左右纯电轿车）中的颜值无可挑剔，线条、比例和细节拿捏的都很到位，此外他的第一台电动车就是长安奔奔EV，使用了好多年质量确实令人满意。
几乎没怎么对比，直接拿下的深蓝S03纯电版在这个夏天之前，都还是比较让他满意的，直到几天前的北京大暴雨。
(资料图片仅供参考)
可能有的朋友已经猜到要说什么了，无非是被水泡、水淹，出了故障呗。这事儿还真没这么简单...
朋友的家在北京通州，算是东南角，受暴雨影响最小，路上几乎没有什么积水，所以依旧放心大胆的开车上下班。不过很快，糟心的事儿还是来了。
先是发现副驾驶位置从脚垫开始往外反水，水量大的甚至能流动起来（这里为啥副驾先出现，还有个故障作为诱因，后面再说），继而全车地板开始出现由下到上的反水，反复擦了好几遍依然“汩汩”的往外冒。不用问，地板下面肯定已经能养鱼了。
鉴于深蓝售后服务店需要排队且同样收取数百元的拆装费，朋友选择在家门口的汽修店自己解决。
陆续拆掉座椅、地毯之后，露出来的车内地板上已经是四大两小 6 个小水坑了，最深的后面地台下大约有10mm的水深，中间位置的一部分低压线束、电路已经处于泡水状态。
好消息是深蓝将一些重要的电器元件都放在了纵梁较高位置上，如上图中的安全气囊控制器和整车域控制器。所以核心部件没有受到什么影响，只是担心线束会不会出现断路或今后不可预见的故障问题。
进水原因很简单——过了两个水位到门槛稍微偏上位置的水坑（如上图白色箭头所指位置）。根据事后咨询深蓝汽车官方客服，其给出的安全涉水深度为300mm，但此次朋友所经过的水坑水深显然未超过安全深度，为什么会导致底盘进水？如果这个水深就会导致车内进水，那么深蓝SL03的涉水实验是如何顺利通过的呢？
此外，服务店和维修店分析后均给出了该车可能车门密封不严，导致渗水、进水，后期需要自行加装密封条（短视频网站上确实不少深蓝SL03车主自行加装密封条的案例）。此时再看深蓝SL03的四个车门，门边的处理确实显得较为简单粗暴，细节上做的不够好。
视频加载中...至于前文说的为什么副驾驶最先出现反水故障，原来是这里早就出现了别的“水源”。
在拆掉地板后，维修师傅发现前方中控台下面这个可能是空调冷凝器管路的位置，不停的在滴水，有时甚至可以连成一道水柱。流下的水先是渗进了下面的合成棉，随后就流向副驾驶地台。粗略计算下，如果空调一直处于启动状态，1小时灌满一瓶农夫山泉不成问题。
后续深蓝服务店给出的解释为：该暖通空调（不知道为啥叫这个名字）配件开裂，无法维修。解决方案就是申请换件，并且需要等待几天时间进行总部审核，这几天时间空调最好就别开了。
好，外面33度的大热天，空调别开了。
让朋友感觉非常不满意的有两点，一是一台半年多的新车，这么重要的空调零部件出现问题，导致耽误用车，前后跑了两趟服务店，除了提供质保范围内的免费更换零件外，没有任何其他补偿。且零配件的品控水平存疑，甚至感觉还不如早期的奔奔EV；第二，虽然此次涉水深度超过了门槛位置，但是距离官方安全深度300mm还有一定距离，为什么会导致车内进水？此前的奔奔EV走过更深的水坑都毫无问题，深蓝SL03的防水设计还不如远古车型奔奔EV？接下来的每一个夏天是不是只要有水的地方都需要躲着走呢？
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