腾势D9的热销，让不少消费者对这一品牌产生了相当的兴趣，近日上市的腾势N7，中型纯电SUV的定位，双枪快充和云辇底盘的技术特点，无疑让众多消费者为之感兴趣，那么，这款售价区间为30.18-37.98万元的纯电SUV，到底哪一款比较值得买呢？本期，我们就对其众多版本进行一番细致的盘点。
超长续航版（Air版）
(资料图片)
指导价：30.18万元
首先是入门的超长续航Air版，这款入门版本的配置相当出彩，像腾势Pilot智能辅助驾驶，能够在高速路段实现自动驾驶的能力，而腾势Link车机系统未来还可兼容“鸿蒙”系统，不过，入门版并没有提供云辇系统。
值得一提的是，腾势N7全系配置基本没有太大变化，各个版本的差异主要是云辇系统以及动力续航的不同标准。如果对动力性能和云辇系统并不感兴趣，那么入门版就是一个非常好的选择。
长续航性能版（Air版）
指导价：32.18万元
长续航性能Air版在价格上相比入门版高出了2万元，配置没有变化，主要针对动力续航进行了升级，驱动电机从单电机改为了双电机，系统的最大功率从230kW升级为390kW，零百加速从6.8秒升级为3.9秒，CLTC纯电续航则从702km降至630km，并且轮胎从19英寸升级为20英寸。如果对性能比较在意，这款版本也是一个不错的选择。
超长续航版
指导价：31.98万元
超长续航版在配置上与入门版同样保持一致，主要是多出了云辇系统，配备的可变悬架以及空气悬架，能够针对高度、刚度、阻尼进行调节，带来更舒适的驾驶体验。
长续航性能版
指导价：33.98万元
长续航性能版顾名思义，其动力续航与长续航性能Air版保持一致，主要是多出了云辇系统，整车的舒适性就有了相当大的提高。
长续航性能Max版
指导价：34.98万元
长续航性能Max版相比长续航性能版，在价格上高出了1万元，配置上多出了iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能矢量控制系统，前者能够控制悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩，降低用户的漂移门槛；后者则是通过前馈与反馈控制，对制动、驱动、悬架系统的融合控制，增加过弯的稳定性，提升驾控的上限。
N·Sport版
指导价：37.98万元
顶配的N·Sport版在配置上与长续航性能Max版基本一致，甚至还取消了感应后备厢，但该版本采用了全黑的外观设计，并且提供了锻造轮毂和原厂碳纤维套件。
写在最后：
作为一款猎跑SUV，腾势N7的产品特点相当鲜明，双前脸设计满足不同用户审美需求，2940mm的轴距也让座舱空间的上限更高，云辇底盘更是将整车的舒适与操控提高了不少。在选车方面，由于全系版本的配置基本没有差异，如果是务实的消费者，入门版已经完全足够，如果对舒适性以及操控更感兴趣，长续航性能版完全可以满足，如果想要在此基础上彰显个性化，那么顶配版本更加适合你。
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